Hệ thống đường cao tốc có vị trí và vai trò quan trọng trong quá trình phát triển nền kinh tế, giúp nâng cao hiệu quả giao thông. Việt Nam được xem là một trong những Quốc Gia đứng đầu thế giới về đầu tư, và phát triển hạ tầng giao thông vận tải. Theo chiến lược phát triển hạ tầng giao thông, các dự án xây dựng đường cao tốc mới đang được triển khai rộng rãi trên khắp cả nước, từ Bắc vào Nam, từ các thành phố lớn đến các vùng sâu, miền núi.
Hệ thống cao tốc Việt nam đang được phát triển khá nhanh chóng với quy mô ngày càng lớn. Việc xây dựng các tuyến đường cao tốc không chỉ giúp đẩy nhanh tốc độ di chuyển, nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hoá mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm ùn tắc giao thông trên các tuyến đường quốc lộ. Đồng thời, giảm thiểu á lực cho cơ sở hạ tầng đô thị.
Hệ thống cao tốc tại Việt Nam hiện nay bao gồm các tuyến đường cao tốc kết nối giữa các thành phố lớn, các cảng biển quan trọng, các khu công nghiệp và các khu du lịch. Tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là một trong những tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam với tổng chiều dài khoảng 105km. Tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai có chiều dài khoảng 245km, là tuyến cao tốc dài nhất của Việt Nam
Dù có sự phát triển khá nhanh chóng thế nhưng hệ thống đường cao tốc Việt Nam vẫn còn rất ít so với nhu cầu của người dân và doanh nghiệp. Hiện nay, giao thông ở Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn do việc kết nối giữa các tỉnh thành vẫn chưa được tốt
Dự kiến đến năm 2025, hơn 2.000 km cao tốc Bắc Nam được hoàn thiện; sau năm 2030 có thêm nhiều tuyến kết nối phía Đông và Tây, liên vùng.. Quy hoạch đường cao tốc định hướng đến năm 2050 sẽ cơ bản hoàn thiện các tuyến cao tốc kết nối liên vùng, kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các vùng kinh tế trọng điểm, cảng biển và cảng hàng không, cửa ngõ quốc tế…Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới đường bộ cao tốc quy hoạch 41 tuyến với tổng chiều dài khoảng 9.014km. Cụ thể:
a) Trục dọc Bắc – Nam
– Tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn đến thành phố Cà Mau, tỉnh Cà Mau, chiều dài khoảng 2.063 km, quy mô từ 4 đến 10 làn xe
– Tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Tây từ thành phố Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang đến thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang, chiều dài khoảng 1.205 Km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe
b) Khu vực phía Bắc, gồm 14 tuyến, chiều dài khoảng 2.305 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe .
c) Khu vực miền Trung và Tây Nguyên, gồm 10 tuyến, chiều dài khoảng 1.431 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe
d) Khu vực phía Nam, gồm 10 tuyến, chiều dài khoảng 1.290 km, quy mô từ 4 đến 10 làn xe
đ) Vành đai đô thị Thủ đô Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh:
– Vành đai đô thị Hà Nội, gồm 3 tuyến, chiều dài khoảng 429 km (không bao gồm các đoạn đi trùng các tuyến cao tốc khác), quy mô 6 làn xe (Chi tiết tại Phụ lục I, mục 6).
– Vành đai đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, gồm 2 tuyến, chiều dài khoảng 291 km, quy mô 8 làn xe
Việc phát triển hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam đang đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức. Chi phí đầu tư cao và sự thiếu hụt nguồn vốn đầu tư là một trong những thách thức chính. Ngoài ra, còn tồn tại vấn đề thiếu nguồn nhân sự chất lượng cao trong lĩnh vực xây dựng và quản lý đường cao tốc, đặc biệt là kỹ thuật viên có trình độ cao.
Chưa dừng lại ở đó, chất lượng của các đoạn đường cao tốc hiện vẫn chưa đạt yêu cầu đặt ra. Điều này tạo ra một thách thức lớn, đặt ra nghi vấn về tính ổn định và an toàn của hệ thống đường cao tốc. Để vượt qua những khó khăn này, Việt Nam cần tập trung vào việc cải thiện nguồn lực tài chính, đào tạo và thu hút nhân sự có kỹ năng chuyên môn cao, cũng như nâng cao tiêu chuẩn xây dựng và quản lý để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của hệ thống đường cao tốc trong tương lai.
Từ năm 2010, Việt Nam đã khởi công xây dựng hệ thống đường cao tốc nhằm giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường quan trọng và tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động kinh tế phát triển. Đến năm 2025, hệ thống đường cao tốc sẽ được hoàn thiện và phát triển mạnh mẽ hơn, trong đó ưu tiên phát triển sẽ là các trục đường ngang để kết nối các khu vực sản xuất, khu công nghiệp và các cảng biển trên địa bàn.
Như vậy, theo kế hoạch, đến năm 2025, hệ thống cao tốc của Việt Nam sẽ có tổng chiều dài khoảng 7.000km và được chia thành 9 trục đường chính. Một số trục đường chính sẽ được khánh thành trong thời gian tới như: cao tốc Bắc – Nam (kết nối Hà Nội và TP.HCM), đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận…
Ngoài ra, các tuyến cao tốc biên giới cũng được chú trọng để tăng cường an ninh quốc phòng cũng như nâng cao khả năng thương mại quốc tế của Việt Nam.
Bản đồ cao tốc Việt nam có vai trò rất quan trọng trong việc thể hiện sự phát triển hạ tầng giao thông của đất nước đồng thời thể hiện được nền kinh tế phát triển vượt trội. bản đồ đường cao tốc cho thấy được toàn cảnh hệ thống giao thông, cơ sở vật chất từ Bắc đến Nam để các nhà quy hoạch đưa ra hướng xử lý và giải quyết phương hướng quy hoạch một cách tốt nhất về đường xá, nhà ở, khu dân cư,… Các phương hướng quy hoạch này không chỉ giúp phát triển kinh tế trên từng vùng mà nó bao gồm toàn quốc gia.
Đối với ngành bất động sản, bản đồ mạng lưới các tuyến đường cao tốc Việt Nam có vai trò rất quan trọng, giúp các bộ ngành quy hoạch tốt, các doanh nghiệp về bất động sản, xây dựng,.. hoạt động hiệu quả hơn. Chủ đầu tư có thể dựa vào các tuyến cao tốc để hình thành nên các dự án bất động sản với vị trí thuận lợi nhất cho dân cư sinh sống và đầu tư vào các dự án tại các khu vực lân cận.
Theo quy hoạch,
Việc thực hiện đột phá chiến lược về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông, có sự chuyển biến vượt bậc, đặc biệt là hệ thống đường bộ cao tốc.
Năm 2023 là năm có nhiều dự án cao tốc hoàn thành và khởi công mới nhất trong hơn một thập kỷ qua. Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, đã hoàn thành, đưa vào sử dụng 729 km đường bộ cao tốc, nâng tổng số km đường cao tốc đưa vào khai thác đến nay là 1.892 km, đồng thời đang thi công khoảng 1.700 km cao tốc, phấn đấu hoàn thành và hoàn thành vượt mục tiêu cả nước có khoảng 3.000 km đường cao tốc vào năm 2025, 5.000 km cao tốc vào năm 2030. Dưới đây là các tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam
Đường cao tốc Hà Nội Hải Phòng hay còn gọi Cao Tốc 5B là một trong 6 tuyến đường cao tốc hiện đại nhất ở Việt Nam, nối các tỉnh Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng và cả Quảng Ninh.
Dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là tuyến đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, được đánh giá là tuyến đường cao tốc hiện đại nhất Việt Nam. Với chiều dài 105,5km, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đi qua 4 tỉnh, thành phố Bắt đầu từ Hà Nội, đi qua Hưng Yên, Hải Dương rồi kết thúc tại thành phố Hải Phòng. Mục tiêu của cao tốc là kết nối với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng để hoàn thiện kết nối tam giác kinh tế Phía Bắc gồm các tỉnh, TP là Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Cao tốc Hà Nội, Hải Phòng là trục giao thông quan trọng, giúp kết nối Hải Phòng với Hà Nội, nối liền các vùng kinh tế phía Bắc với cụm cảng biển quan trọng, rút ngắn thời gian lưu thông giữa các tỉnh miền Bắc, giảm tải cho QL5, tiết kiệm chi phí xăng dầu cho xác tài xế và đảm bảo an toàn giao thông.
Tuyến cao tốc Cần Thơ Cà Mau có điểm đầu (Km15+350) tại quận Cái Răng, TP Cần Thơ kết nối với tuyến nối đường Nam Sông Hậu – quốc lộ 1, điểm cuối (Km126+223) tại huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau kết nối với đường hành lang ven biển phía Nam tại Km210+250.
Tuyến cao tốc này sau khi hoàn thành được kỳ vọng là sẽ tạo ra trục dọc xương sống nội vùng, liên vùng và thông tuyến cao tốc Bắc – Nam với tổng chiều dài là 110,8km. Tuyến cao tốc Cần Thơ- Cà Mau nối liền hai đô thị cực kỳ quan trọng của miền Tây Việt Nam. Việc tạo lập một tuyến cao tốc giữa Cần Thơ – trung tâm kinh tế và Cà Mau – điểm cực Nam của Việt nam giúp tăng cường sự kết nối giữa các tỉnh và địa phương ở phía Tây.
Dự án cao tốc Cần Thơ Cà Mau, thuộc hệ thống đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đã khởi công vào tháng 1-2023. Dự án sẽ là bước ngoặt trong quá trình đổi mới và kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với những vùng lân cận, đặc biệt là với Thành phố Hồ Chí Minh.
Cao tốc Quảng Ngãi – Đà Nẵng đứng vị trí thứ 5 với chiều dài là 139km thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông qua địa phận 3 tỉnh và thành phố Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Ngãi. Tuyến đường này giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Đà Nẵng đến các tỉnh vùng duyên hải Nam Trung Bộ và giải quyết trình trạng quá tải cho Quốc lộ 1.
Hạng mục này có tổng chi phí xây dựng là gần 34.500 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của miền Trung theo tiêu chuẩn loại A, được đưa và khai thác từ năm 2018. Tuy nhiên, từ khi đi vào khai thác, đường cao tốc gặp nhiều sự cố liên quan đến ổ gà do chất lượng thi công.
Cao tốc này có tổng chiều dài gần 175km và đã chính thức thông xe các đoạn từ cuối năm 2022. Điểm đầu giao cắt với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng , điểm cuối là đầu cầu Bắc Luân 2 , thuộc phường Hải Hoà, thành phố Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh.
Tuyến cao tôc này được chia làm 3 đoạn
Đây được đánh giá là tuyến cao tốc kết nối vùng tam giác kinh tế trọng điểm của miền Bắc nước ta và là trục giao thông xương sống của tỉnh Quảng Ninh.
Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai (ký hiệu toàn tuyến là CT.05,[1] hay còn gọi là đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai) là một đoạn đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc Việt Nam. Tuyến cao tốc này được khởi công vào năm 2008 và hoàn thành vào tháng 9 năm 2014 với tổng mức đầu tư là 1,4 tỷ đô.
Với tổng chiều dài khoảng 265km và có điểm đầu tại nút giao thông Quốc lộ 18 với Quốc lộ 2 tại xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội và điểm cuối tại phường Duyên Hải, thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai, nối với đường cao tốc Khai Viễn – Hà Khẩu (Trung Quốc) tại cửa khẩu Kim Thành. Tuyến cao tốc này đi qua 5 tỉnh là Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thị, yên Bái và Lào Cai.
Tuyến cao tốc phía Tây ( ký hiệu CT2) có tổng chiều dài khoảng 1.321 km, đi qua địa phận 23 tỉnh, thành phố: Tuyên Quang, Phú Thọ, Hà Nội, Hoà Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, thành phố Đà Nẵng, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang.
Với mục tiêu nối các tỉnh từ Bắc vào Nam , dự án cao tốc Bắc – Nam phía Tây được kỳ vọng nhiều vì nó không chỉ giúp phát triển trong việc kết nối các vùng mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương, đa dạng hóa nền kinh tế. Tuyến cao tốc này vẫn đang được đầu tư xây dựng cho đến năm 2025.
Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tổng chiều dài 2.063 km, với điểm đầu là cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) và điểm cuối là đường vành đai của thành phố Cà Mau.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Cà Mau dài 2.063 km. Việc triển khai thi công tuyến cao tốc này được chia thành nhiều dự án tương ứng với các giai đoạn khác nhau. Đến nay, đã hoàn thành và đưa vào khai thác 800 km.
Dự kiến đến năm 2025, sẽ có hơn 2.000 km cao tốc Bắc Nam được hoàn thiện. Sau năm 2030 cũng sẽ có thêm nhiều tuyến đường kết nối phía Đông và Tây, liên vùng.
|
Trên đây là những thông tin tổng quan về “TOP 7 tỉnh thành có số lượng đường cao tốc lớn nhất cả nước năm 2023 “do Sen Vàng Group cung cấp. Hy vọng với những thông tin trên giúp chủ đầu tư, nhà đầu tư và doanh nghiệp bất động sản có cái nhìn tổng quan về tiềm năng phát triển bất động sản tại tỉnh Thái Bình. Ngoài ra để xem thêm các bài viết về tư vấn phát triển dự án, anh chị, bạn đọc có thể truy cập trang web senvngdata.com/
|
 |
————————–
Dịch vụ tư vấn Báo cáo phát triển bền vững: Xem chi tiết
Xem thêm các dịch vụ / tài liệu khác của Sen Vàng :
————————–
Khóa học Sen Vàng:
Xây dựng tiêu chí lựa chọn Bất động sản
Khóa học R&D – Nghiên cứu và phát triển bất động sản
Hoạch định chiến lược đầu tư bất động sản cá nhân
—————————
Bất động sản Sen Vàng – Đơn vị tư vấn phát triển dự án bất động sản uy tín, chuyên nghiệp Việt Nam
Website: https://senvanggroup.com/
Website: https://senvangdata.com/
Youtube: https://tinyurl.com/vt82l8j
Hotline: 0948 48 48 59
Group cộng đồng Kênh đầu tư Sen Vàng : https://zalo.me/g/olgual210
#senvanggroup #senvangrealestate #kenhdautusenvang #dịch_vụ_tư_vấn_phát_triển_dự_án #thị_trường_bất_động_sản_2023 #phat_triển_dự_án #tư_ vấn_chiến _ lược_kinh_doanh #xây_dựng_kế_hoạch_phát_triển #chiến_lược_tiếp_thị_dự_án
