Top 10 Địa Phương Có Giao Thông Phát Triển Nhất Sau Sáp Nhập

3 Tháng 7, 2025

Việc sáp nhập các tỉnh thành đã tạo nên bước ngoặt trong phát triển hạ tầng giao thông, mở ra cơ hội tái cấu trúc mạng lưới kết nối vùng và thúc đẩy hội nhập quốc tế. Sự thay đổi này không chỉ tối ưu hóa nguồn lực mà còn nâng cao năng lực vận tải, hỗ trợ các địa phương khai thác tiềm năng kinh tế và văn hóa. Hệ thống giao thông đa phương thức, từ đường bộ, đường sắt đến hàng không và hàng hải, đã trở thành động lực quan trọng định hình các cực tăng trưởng mới. Dưới đây là 10 tỉnh, thành phố dẫn đầu với hạ tầng giao thông đồng bộ, chiến lược, góp phần đưa Việt Nam vươn lên mạnh mẽ trên bản đồ kinh tế toàn cầu

DANH SÁCH CÁC TỈNH THÀNH CÓ NHIỀU LOẠI HÌNH GIAO THÔNG NHẤT TÍNH 2025 ( sau sáp nhập)
STT	Tỉnh/Thành phố (Sáp nhập)	Cao tốc	Đường bộ	Đường sông	Đường biển	CHK Quốc tế	CHK Nội địa	Đường sắt	Đường sắt đô thị	Cảng biển ( Đặc biệt, I)	Cửa khẩu quốc tế
1	TP. Hồ Chí Minh (gồm Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu)	✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓
2	Nghệ An	✓	✓	✓	✓	✓		✓		✓	✓
3	Quảng Ninh	✓	✓	✓	✓	✓		✓		✓	✓
4	TP. Đà Nẵng (gồm Quảng Nam)	✓	✓	✓	✓	✓	✓	✓		✓
5	TP.Huế	✓	✓	✓	✓	✓		✓		✓	✓
6	Gia Lai (gồm Bình Định)	✓	✓	✓	✓		✓	✓		✓
7	Hải Phòng (gồm Hải Dương)	✓	✓	✓	✓	✓		✓		✓
8	Khánh Hòa (gồm Ninh Thuận)	✓	✓	✓	✓	✓		✓		✓
9	QuảngTrị (gồm Quảng Bình)	✓	✓	✓	✓		✓	✓			✓
10	An Giang (gồm Kiên Giang)		✓	✓	✓	✓				✓	✓

Mục lục

1. TP. Hồ Chí Minh (gồm Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu) – Đầu tàu giao thông Đông Nam Bộ

Với vị thế là trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, TP. Hồ Chí Minh sau sáp nhập tiếp tục khẳng định vai trò hạt nhân trong mạng lưới giao thông đa phương thức. Thành phố sở hữu hệ thống cao tốc kết nối toàn vùng Đông Nam Bộ, sân bay Tân Sơn Nhất – cửa ngõ hàng không quốc tế lớn nhất Việt Nam, và cảng Cái Mép – Thị Vải thuộc top 20 cảng container lớn nhất thế giới. Hệ thống đường sắt đô thị và mạng lưới kênh rạch dày đặc càng tăng cường năng lực vận tải nội vùng. Với khả năng kết nối vượt trội, TP. Hồ Chí Minh đang trở thành trung tâm logistics và công nghiệp 4.0 của cả nước.

2. Nghệ An – Cửa ngõ giao thương Bắc Trung Bộ

Nghệ An nổi bật với vai trò đầu mối giao thương khu vực Bắc Trung Bộ. Tuyến cao tốc Bắc – Nam giúp rút ngắn thời gian từ Vinh đến Hà Nội xuống 3 giờ, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và hành khách. Sân bay quốc tế Vinh phục vụ hơn 2 triệu lượt khách mỗi năm, trong khi cảng Cửa Lò xử lý 10 triệu tấn hàng hóa, kết nối trực tiếp với Lào qua cửa khẩu Nậm Cắn. Hệ thống sông Lam hỗ trợ vận chuyển nông sản và hàng hóa nội địa, góp phần phát triển logistics xuyên biên giới. Hạ tầng giao thông đồng bộ này giúp Nghệ An trở thành điểm đến hấp dẫn cho xuất khẩu và đầu tư.

3. Quảng Ninh – Hạ tầng liên quốc gia Đông Bắc

Quảng Ninh sở hữu hệ thống giao thông liên quốc gia hiện đại, củng cố vị trí cửa ngõ Đông Bắc. Tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái rút ngắn thời gian kết nối với Trung Quốc, mở ra cơ hội giao thương lớn và thu hút đầu tư. Sân bay quốc tế Vân Đồn đón hơn 1 triệu lượt khách mỗi năm, hỗ trợ du lịch và thương mại. Cảng Cái Lân và cảng Hòn Gai đảm bảo vận chuyển than và hàng hóa công nghiệp, trong khi đường sông và đường sắt hoàn thiện mạng lưới vận tải. Hạ tầng đồng bộ giúp Quảng Ninh trở thành điểm đến chiến lược cho các nhà đầu tư.

4. TP. Đà Nẵng (Gồm Quảng Nam) – Đô thị giao thông thông minh miền Trung

Sự kết hợp giữa Đà Nẵng và Quảng Nam tạo nên vùng hạ tầng giao thông tích hợp tại miền Trung. Sân bay quốc tế Đà Nẵng, với công suất 15 triệu lượt khách mỗi năm, là cửa ngõ hàng không nhộn nhịp. Cảng Tiên Sa và Liên Chiểu xử lý 12 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đóng vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu. Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi và đường sắt Bắc – Nam đảm bảo kết nối liên vùng, trong khi hệ thống xe buýt nhanh BRT và kế hoạch đường sắt đô thị thể hiện tầm nhìn đô thị xanh, bền vững.

5. TP.Huế – Cầu nối Đông – Tây

Huế tận dụng vị trí trung tâm trên hành lang kinh tế Đông – Tây để phát triển giao thông đa phương thức. Cảng Chân Mây, với công suất 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, phục vụ công nghiệp và logistics miền Trung. Sân bay Phú Bài, sau khi mở rộng, đón 3 triệu lượt khách mỗi năm, hỗ trợ du lịch và thương mại. Cao tốc La Sơn – Túy Loan kết nối thuận lợi với Đà Nẵng và Tây Nguyên, trong khi đường sắt và hệ thống sông nâng cao năng lực vận tải. Hạ tầng đồng bộ này thúc đẩy phát triển du lịch văn hóa và công nghiệp.

6. Gia Lai (gồm Bình Định) – Kết nối biển – núi

Bình Định – Gia Lai tạo lợi thế giao thông độc đáo, kết nối “biển – núi” hiếm có. Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku, dài 160km, rút ngắn thời gian di chuyển còn 2,5 giờ, thúc đẩy giao thương giữa Tây Nguyên và duyên hải. Cảng Quy Nhơn xử lý 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, là cửa ngõ xuất khẩu quan trọng. Sân bay Phù Cát và Pleiku hỗ trợ phát triển du lịch và thương mại, trong khi đường sắt Bắc – Nam tăng cường kết nối liên vùng. Hạ tầng giao thông này giúp khai thác hiệu quả tiềm năng nông nghiệp, du lịch và công nghiệp.

7. Hải Phòng (gồm Hải Dương) – Trung tâm logistics miền Bắc

Là trung tâm logistics và công nghiệp trọng điểm miền Bắc, Hải Phòng không chỉ có cảng biển nước sâu Lạch Huyện mà còn có sân bay quốc tế Cát Bi và mạng lưới cao tốc kết nối nhanh với Hà Nội, Quảng Ninh và Thái Bình. Đường sắt và đường sông vẫn giữ vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa. Việc sáp nhập với Hải Dương giúp mở rộng hành lang công nghiệp và nâng cao năng lực kết nối vùng.

8. Khánh Hòa (gồm Ninh Thuận) – Trung tâm hàng không và hàng hải

Khánh Hòa sau sáp nhập với Ninh Thuận trở thành vùng duyên hải chiến lược với sân bay quốc tế Cam Ranh – một trong những sân bay có lượng khách quốc tế lớn nhất miền Trung. Cảng biển Vân Phong đang được quy hoạch thành cảng trung chuyển quốc tế. Hệ thống đường bộ và đường sắt ven biển kết nối chặt chẽ với các vùng Nam Trung Bộ, trong khi các tuyến đường sông phục vụ phát triển du lịch biển đảo.

9. Quảng Trị (gồm Quảng Bình) – Cầu nối logistics xuyên biên giới

Quảng Bình – Quảng Trị đóng vai trò cầu nối trên hành lang kinh tế Đông – Tây. Cao tốc Bắc – Nam và cửa khẩu quốc tế Cha Lo kết nối trực tiếp với Lào, hỗ trợ logistics xuyên biên giới. Sân bay Đồng Hới phục vụ 1 triệu lượt khách mỗi năm, thúc đẩy du lịch hang động và thương mại. Cảng Hòn La đảm bảo vận chuyển hàng hóa công nghiệp, trong khi đường sắt Bắc – Nam duy trì vận tải liên vùng. Hạ tầng giao thông đồng bộ này giúp khai thác tiềm năng du lịch và logistics.

10. An Giang (gồm Kiên Giang) – Vùng sông nước tiềm năng

Tuy không có cao tốc, nhưng An Giang và Kiên Giang lại nổi bật về hạ tầng đường thủy và hàng hải. Hệ thống sông Cửu Long, cùng với cảng Rạch Giá và Kiên Lương, vận chuyển 15 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, chủ yếu là nông sản và thủy sản. Cửa khẩu quốc tế Tịnh Biên và Hà Tiên kết nối chặt chẽ với Campuchia, mở ra cơ hội giao thương với Thái Lan. Các tuyến đường sông và giao thông ven biển hỗ trợ phát triển du lịch, đặc biệt tại Phú Quốc.

Kết luận

Việc sáp nhập tỉnh không chỉ là sự thay đổi về hành chính mà còn là cơ hội để tái cấu trúc hệ thống hạ tầng giao thông, hướng tới liên kết vùng hiệu quả và bền vững. 10 tỉnh, thành phố dẫn đầu trong bảng xếp hạng này đều đang sở hữu nền tảng hạ tầng mạnh mẽ, đa phương thức, tạo lợi thế rõ rệt trong thu hút đầu tư, phát triển logistics, công nghiệp và đô thị thông minh. Trong bối cảnh Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển xanh và số hóa, giao thông sẽ tiếp tục là “xương sống” để các cực tăng trưởng mới vươn mình ra quốc tế.

Trên đây là những thông tin tổng quan về “Top 10 Tỉnh Thành Dẫn Đầu Về Kinh Tế-Xã Hội Sau Sáp Nhập” do Sen Vàng Group cung cấp. Hy vọng với những thông tin trên giúp chủ đầu tư, nhà đầu tư và doanh nghiệp có thêm những thông tin về một trong những tiêu chí cần cân nhắc, xem xét trước khi đầu tư. Ngoài ra để xem thêm các bài viết về tư vấn phát triển dự án, anh chị, bạn đọc có thể truy cập trang web https://senvangdata.com.vn/.