Tóm tắt quy hoạch giao thông tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn năm 2050

29 Tháng tám, 2024

Trong bối cảnh phát triển kinh tế và xã hội nhanh chóng, tỉnh Thái Nguyên đã đề ra quy hoạch giao thông giai đoạn 2021-2025, hướng tới năm 2050, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thúc đẩy kết nối khu vực. Quy hoạch này không chỉ tập trung vào nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông, mà còn chú trọng vào phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và tối ưu hóa mạng lưới giao thông liên vùng. Với tầm nhìn chiến lược, Thái Nguyên hướng đến xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ, góp phần tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân trong tỉnh.

senvangdata.com

TỔNG QUAN

Vị trí địa lý

Tỉnh Thái Nguyên có vị trí rất thuận lợi về giao thông: từ trung tâm thành phố Thái Nguyên đi sân bay quốc tế Nội Bài 50km; cách biên giới Trung Quốc (theo hướng Lào Cai khoảng 215km, Lạng Sơn khoảng 170km, Cao Bằng khoảng 200km); cách trung tâm Hà Nội 75km; cách cảng Hải Phòng 200km và Quảng Ninh 180km. Thái Nguyên là điểm giao cắt của các tuyến quốc lộ: QL3 nối Hà Nội – Bắc Kạn – cửa khẩu Việt – Trung; kết nối với cao tốc Hà Nội – Lào Cai; QL1B nối Lạng Sơn – cửa khẩu Việt -Trung; QL37 nối Quảng Ninh – Bắc Giang – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Phú Thọ – Sơn La.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Thái Nguyên là một trong những trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội của vùng Trung du và Miền núi phía Bắc và là cửa ngõ giao lưu kinh tế, văn hóa – xã hội giữa vùng Trung du và Miền núi phía Bắc với vùng Đồng bằng sông Hồng; là đầu mối giao thông nối thủ đô Hà Nội với các tỉnh Trung du và Miền núi phía Bắc, có vị trí quan trọng về quốc phòng – an ninh, là “lá chắn” bảo vệ cho thủ đô Hà Nội. Trước đây và hiện nay, tỉnh Thái Nguyên là một trung tâm đào tạo lớn quốc gia; có bệnh viện Trung ương Thái Nguyên, đồng thời cũng là trung tâm công nghiệp cơ khí luyện kim lớn của cả nước

Dân số

Năm 2020, dân số Thái Nguyên đạt 1.307.871 người. Xét về giới tính, số lượng dân số nữ nhiều hơn nam. Năm 2020, nữ chiếm 51,15%, nam chiếm 48,85%. lực lượng lao động tại Thái Nguyên sẽ được bổ sung nhờ lực lượng kế cận tương đối cao. Nếu nhìn vào nửa trên của tháp dân số năm 2019, áp lực già hóa sẽ không đến trong ngắn hạn nhưng sẽ bắt đầu trong trung hạn. Do vậy, Thái Nguyên cần tranh thủ nguồn lực hiện tại để chuẩn bị cho các nền tảng trong tương lai, cũng như chuẩn bị cho các áp lực về y tế, chăm sóc sức khỏe và chính sách an sinh

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Năm 2020, lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên của tỉnh đạt 770.00 người, giảm 7.000 người so với năm 2019, trong đó, phân theo giới tính tỷ lệ: Nam chiếm 49,31%, nữ chiếm 50,69%. Phần lớn lao động tập trung ở khu vực nông thôn với 72,13% so với tổng số lao động từ 15 tuổi, còn lại 27,87% lao động ở khu vực thành thị

Nguồn: Senvangdata

Giao thông

Giao thông | Đường bộ

Tỉnh Thái Nguyên có hệ thống giao thông liên kết vùng tương đối thuận lợi thông qua hệ thống giao thông đường bộ là chủ yếu, ngoài ra còn hệ thống giao thông đường thuỷ và đường sắt (không có đường hàng không). Tính đến cuối năm 2020, hệ thống giao thông đường bộ của tỉnh có tổng chiều dài 4.823,8km (không kể hệ thống đường thôn, xóm, nội đồng). Bao gồm: 01 tuyến cao tốc tổng chiều dài 38,58km; 07 tuyến quốc lộ có tổng chiều dài 276,54km; 20 tuyến đường tỉnh có tổng chiều dài 374,61km; 159,44km đường đô thị; 742,63km đường huyện và 3.232,0km đường xã

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Giao thông | Đường sắt

Hệ thống giao thông đường sắt hiện trạng có tuyến đường sắt Đông Anh – Quán Triều giúp Thái Nguyên kết nối với Thủ đô Hà Nội, tuy nhiên hạ tầng kém, do vậy trong nhiều năm trở lại đây không phát huy hiệu quả, tỷ lệ vận chuyển hàng hoá và hành khách thấp. Tuyến Kép – Lưu Xá, toàn tuyến dài 57km, đoạn tuyến chạy qua địa bàn tỉnh Thái Nguyên dài 25km với khổ đường 1.435mm; Rmin – 300m. Tuyến được xây dựng khá lâu, chất lượng đã xuống cấp, hiện tại đã ngưng sử dụng, do hoạt động không hiệu quả.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Giao thông | Đường thủy

Thái Nguyên kết nối với khu vực bằng đường thuỷ thông qua cụm cảng Đa Phúc. Tuyến đi theo sông Cầu bắt đầu từ ngã ba Lác tại khúc giao giữa sông Cầu và sông Thái Bình tới cảng Đa Phúc với chiều dài 87km. Từ cụm cảng Đa Phúc kết nối với hệ thống giao thông đường thuỷ quốc gia đi qua các tỉnh Hà Nội, Bắc Giang, Bắc Ninh, Quảng Ninh từ đây kết nối với mạng lưới đường thuỷ quốc gia.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Kinh tế

Cơ cấu kinh tế

Do công nghiệp duy trì được tốc độ phát triển khá nên cơ cấu kinh tế của tỉnh năm 2022 tiếp tục xu hướng chuyển dịch theo hướng tích cực, tăng tỷ trọng công nghiệp; giảm tỷ trọng nông lâm nghiệp, thủy sản. Cơ cấu khu vực công nghiệp và xây dựng chiếm 59,51%; khu vực dịch vụ và thuế sản phẩm chiếm 30,03%; khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản chiếm tỷ trọng 10,46%.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Theo công bố của Tổng cục Thống kê, tốc độ tăng tổng sản phẩm trong tỉnh (GRDP) năm 2022 của tỉnh Thái Nguyên ước đạt 8,59%, vượt kế hoạch (kế hoạch là tăng 8%). Chia ra, khu vực nông, lâm nghiệp và thuỷ sản tăng 4,23%, đóng góp 0,41 điểm phần trăm vào mức tăng trưởng chung; khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 9,75%, đóng góp 6,15 điểm phần trăm; khu vực dịch vụ và thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm tăng 7,35%, đóng góp 2,03 điểm phần trăm. Kết quả này cho thấy các chính sách phục hồi, phát triển kinh tế – xã hội của Chính phủ

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Chỉ số kinh tế

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Thu chi ngân sách

Hoạt động sản xuất kinh doanh có sự phục hồi tích cực góp phần tăng thu ngân sách Nhà nước trong năm 2022. Chi ngân sách Nhà nước tập trung phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng và thực hiện nhiệm vụ chính trị cả các cấp, ngành và địa phương trong tỉnh.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn năm 2022 ước đạt 18,54 nghìn tỷ đồng, vượt kế hoạch tỉnh giao 3% và tăng 3,37% so cùng kỳ. Trong đó, thu cân đối đạt 18,46 nghìn tỷ đồng, tăng 2,56% so với kế hoạch và tăng 3,64% so cùng kỳ; các khoản thu quản lý qua ngân sách đạt 80 tỷ đồng, giảm 34,8% so cùng kỳ.

Tổng chi ngân sách trên địa bàn năm 2022 ước đạt 24.517,2 tỷ đồng, tăng 15,7% so cùng kỳ. Trong đó, chi đầu tư phát triển ước đạt 8.787,2 tỷ đồng, tăng 40,1% so cùng kỳ; chi thường xuyên ước đạt 15.614 tỷ đồng, tăng 5,8% so cùng kỳ; chi các nhiệm vụ khác ước đạt 75,2 tỷ đồng.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Đầu tư nước ngoài FDI

Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài: Năm 2022 Thái Nguyên tiếp tục là điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư nước ngoài, là một trong những tỉnh thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn nhất cả nước nhờ những lợi thế sẵn có cùng sự cải cách mạnh mẽ môi trường đầu tư kinh doanh, hạ tầng giao thông thuận lợi, hạ tầng khu công nghiệp được đầu tư bài bản.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Tính đến thời điểm 25/12/2022 toàn tỉnh có 05 dự án FDI được cấp mới với số vốn đăng ký là 320 triệu USD, tổng số dự án FDI còn hiệu lực tại tỉnh là 171 dự án với tổng vốn đăng ký đạt gần 10,3 tỷ USD (tương đương khoảng 237,3 nghìn tỷ đồng). So với năm 2021, giảm 09 dự án nhưng vốn đăng ký tăng gấp 2,9 lần. Ngoài ra, trong năm còn cấp điều chỉnh tăng vốn cho 15 lượt dự án với tổng vốn đầu tư đăng ký tăng thêm là 1.212,19 triệu USD.

Quy hoạch | Hạ tầng giao thông

Đường bộ

Chú trọng đầu tư xây dựng các tuyến trục dọc, trục ngang hoàn chỉnh, cùng mạng lưới đường đô thị, đường giao thông nông thôn đảm bảo giao thông thông suốt gắn kết chặt chẽ với mạng giao thông quốc gia, với tuyến liên vận Quốc tế nối với cửa khẩu Hữu Nghị quan sang Trung Quốc, nối liền các khu vực đô thị, các vùng kinh tế động lực, các vùng vành đai kinh tế của tỉnh. Hệ thống đường cao tốc: Tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Bắc Kạn; đường Vành đai V Hà Nội.

Hệ thống quốc lộ: gồm các tuyến QL3, QL1B, QL37, QL3C, QL17, đường Hồ Chí Minh. Các tuyến quốc lộ đạt quy mô tối thiểu cấp III – IV, 2 – 4 làn xe, kết cấu mặt đường bê tông nhựa.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Dự án Tuyến đường liên kết, kết nối các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Giang và Vĩnh Phúc có tổng mức đầu tư 4.204 tỷ đồng. Đến ngày 28/4 đã giải ngân kế hoạch vốn năm 2023 được gần 119 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 17%; chủ đầu tư được nhận bàn giao khoảng 70% mặt bằng; đơn vị đang thi công đào đắp đạt khoảng 70% khối lượng; các cầu, hầm chui dân sinh, công ngang, tường chắn trên tuyến đang được khẩn trương thi công. Dự án Đường vành đai V đoạn qua khu vực tỉnh Thái Nguyên (đoạn từ huyện Phú Bình nối với tỉnh Bắc Giang) có tổng mức đầu tư trên 699 tỷ đồng, đã giải ngân kế hoạch vốn năm 2023 được 58,29 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 38,16%. Địa phương đang tiến hành các thủ tục thu hồi đất, thống kê kiểm đếm mặt bằng, phê duyệt phương án bồi thường, hiện đã chi trả 41,68 tỷ đồng cho tổ chức, cá nhân và Dự án đã hoàn thành thủ tục ký Hợp đồng xây lắp.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Đường sắt

Mục tiêu đến năm 2030: Cải tạo nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có (trong đó có tuyến đường sắt Hà Nội – Thái Nguyên, Kép – Lưu Xá). Tầm nhìn đến năm 2050: Từng bước xây dựng các tuyến đường sắt kết nối vùng, liên vùng phù hợp nhu cầu từng giai đoạn (trong đó có tuyến đường sắt Thái Nguyên – Tuyên Quang – Yên Bái). Quy hoạch tuyến đường sắt đô thị kết nối Khu du lịch Hồ Núi Cốc – Thành phố Thái Nguyên – Thành phố Sông Công – Thành phố Phổ Yên và kết nối với các tuyến đường sắt đô thị của thủ đô Hà Nội tại ga Nội Bài.

Hệ thống mạng lưới đường sắt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên có chiều dài 136,7km; được hình thành 2 hệ thống với sự quản lý khác nhau: Cục Đường sắt Việt Nam quản lý: 2 tuyến với tổng chiều dài 59,5km. Địa phương quản lý 2 tuyến với tổng chiều dài 77,2km.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Đường thủy

Về luồng tuyến: trên địa bàn tỉnh có 02 tuyến sông chính chảy qua là sông Cầu và sông Công trong đó: Tuyến sông Cầu đoạn từ Hà Châu đến ngã ba sông Cầu – Công là đạt tuyến sông cấp IV cho phép phương tiện có mớn nước dưới 2,6m hành thủy. Tuyến sông Công đoạn từ ngã ba sông Cầu, sông Công đến cầu đường bộ Đa Phúc 5km đạt tuyến sông cấp III cho phép phương tiện có mớn nước dưới 2,8m hành thủy; đoạn từ cầu đường bộ Đa Phúc đến Cải Đan 14km đạt tuyến sông cấp IV cho phép phương tiện có mớn nước dưới 2,6m hành thủy

Về bến thủy nội địa: Tại cụm cảng Đa Phúc có 12 bến thủy nội địa phục vụ xếp dỡ, trung chuyển hàng hóa đã được cấp giấy phép hoạt động bến thủy nội địa. Sản lượng hàng hóa thông qua bến thủy ước đạt 1.800.000 tấn/năm. Hệ thống cảng, bến thủy nội địa: Cảng do Trung ương quản lý, Cảng chuyên dùng: 0 Cảng. Bến thủy nội địa: Bến bốc xếp hàng hóa: 12, Bến khách ngang sông: 6.

Nguồn: Sen Vàng tổng hợp

Dự án trọng điểm

XEM THÊM:

TÓM TẮT KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN NHÀ Ở THÁI NGUYÊN 2024

QUY HOẠCH VÙNG TỈNH THÁI NGUYÊN ĐẾN NĂM 2035

THÔNG TIN TỔNG QUAN TỈNH THÁI NGUYÊN

Trên đây là những thông tin tổng quan về “Tóm tắt quy hoạch giao thông tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến 2025” do Sen Vàng Group cung cấp. Hy vọng với những thông tin trên giúp chủ đầu tư, nhà đầu tư và doanh nghiệp có thêm những thông tin về một trong những tiêu chí cần cân nhắc, xem xét trước khi đầu tư. Ngoài ra để xem thêm các bài viết về tư vấn phát triển dự án, anh chị, bạn đọc có thể truy cập trang web https://senvangdata.com.vn/.