Tóm tắt quy hoạch giao thông tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050

26 Tháng tám, 2024

Dưới bối cảnh phát triển nhanh chóng của đất nước, quy hoạch giao thông đóng vai trò then chốt trong việc định hướng và thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của mỗi địa phương. Tỉnh Thanh Hóa, với vị trí chiến lược nằm ở trung tâm Bắc Trung Bộ, đã xác định tầm quan trọng của việc xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và đồng bộ, nhằm kết nối vùng miền, thúc đẩy giao thương, và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Bài viết này Sen Vàng sẽ tóm tắt những điểm chính trong quy hoạch giao thông của tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050, nhằm cung cấp cái nhìn tổng quan về hướng đi phát triển của tỉnh trong thời gian tới.

Xem bản full quy hoạch thành phố Thanh Hóa tại: Báo cáo nghiên cứu thị trường Tỉnh Thanh Hóa.

Tổng quan về Thanh Hoá

Vị trí địa lý

Thanh Hoá là một tỉnh lớn ở Bắc Trung Bộ , cách Thủ đô Hà Nội 150 km về phía Nam.

Phía Bắc giáp với tỉnh Sơn La, Hoà Bình và Ninh Bình
phía Nam giáp tỉnh Nghệ An
phía Tây giáp CHDCND Lào
phía Đông là Vịnh Bắc Bộ.

Nguồn: Senvangdata.com

Dân số

Nguồn: Senvangdata.com

Các chỉ tiêu kinh tế – xã hội

Cơ cấu kinh tế

Cơ cấu kinh tế năm 2022, ngành nông, lâm nghiệp và thuỷ sản chiếm tỷ trọng 14,46%, giảm 1,77%; ngành công nghiệp, xây dựng chiếm 48,29%, tăng 3,07%; các ngành dịch vụ chiếm 30,46%, giảm 1,58%; thuế nhập khẩu, thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm chiếm 6,79%, tăng 0,28% so với năm 2021.

Chỉ số kinh tế

Tổng sản phẩm trên địa bàn tỉnh (GRDP) năm 2022 ước tăng 12,40% so với năm 2021[1]; trong đó ngành nông, lâm nghiệp và thuỷ sản tăng 3,75%, đóng góp 0,55 điểm phần trăm vào mức tăng chung; ngành công nghiệp và xây dựng tăng 15,99%, đóng góp 7,39 điểm phần trăm; các ngành dịch vụ tăng 10,29%, đóng góp 3,35 điểm phần trăm; thuế nhập khẩu, thuế sản phẩm trừ trợ cấp tăng 16,92%, đóng góp 1,11 điểm phần trăm.
Quy mô GRDP năm 2022 theo giá hiện hành ước đạt 252.442 tỷ đồng, GRDP bình quân đầu người ước đạt 67,82 triệu đồng, tương đương với 2.922 USD (tăng 471 USD so với năm 2021).

Thu chi ngân sách

Tổng thu ngân sách Nhà nước năm 2022 sơ bộ đạt 51.054 tỷ đồng, tăng 25,8% so với năm 2021; trong đó, thu nội địa đạt 31.248 tỷ đồng, tăng 9,5%. Tổng chi ngân sách địa phương năm 2022 sơ bộ đạt 74.575 tỷ đồng, tăng 5,1% so với năm 2021.

Năm tài khóa 2022, Thanh Hóa đã chính thức cán mốc thu ngân sách nhà nước hơn 50.000 tỷ đồng. Trong đó thu nội địa đạt hơn 30.000 tỷ đồng, thu từ hoạt động xuất nhập khẩu hơn 20.000 tỷ đồng.

Đầu tư công

Phân theo lĩnh vực, giao thông là lĩnh vực được đầu tư nhiều nhất. Ngoài ra, tỉnh Thanh Hóa cũng chú trọng đến việc đầu tư vào các ngành kinh tế nông nghiệp, công nghiệp, dịch vụ; lĩnh vực y tế, văn hóa, giáo dục cũng như an ninh quốc phòng.

FDI

Về thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài, năm 2022 có 8 dự án cấp phép mới, với số vốn đăng ký là 70,33 triệu USD, giảm 27,3% về số dự án và giảm 54,7% về vốn đăng ký so với năm 2021. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có 174 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài còn hiệu lực với tổng vốn đầu tư đăng ký 14.798,91 triệu USD.

Xuất – Nhập khẩu

Quy hoạch giao thông tỉnh Thanh Hóa

Đường bộ

Hệ thống đường bộ đa dạng và phong phú, với sự tập trung chủ yếu vào các đô thị lớn và đường tỉnh, trong khi các đường huyện và đường xã nông thôn chiếm tỷ lệ lớn nhất. Ngoài ra, tuyến đường cao tốc cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối vùng này với các khu vực khác của Việt Nam.

Đường sắt

Hiện nay, tuyến đường sắt Bắc Nam chạy qua tỉnh Thanh Hóa có chiều dài 103,3 km, đi qua 8 huyện thị và có 10 ga, trong đó có 02 ga chính (ga Thanh Hoá và ga Bỉm Sơn) và 08 ga phụ (gồm: Đò Lèn, Nghĩa Trang, Yên Thái, Minh Khôi, Văn Trai, Khoa Trường, Trường Lâm, Thị Long). Vị trí các ga thuận tiện và thu hút được lưu lượng hàng hoá và hành khách. Đặc biệt ga Thanh Hoá và ga Bỉm Sơn là 2 ga đầu mối lớn, nơi tiếp nhận và trung chuyển hàng hoá và hành khách; đồng thời là trung tâm kinh tế, trung tâm hành chính, đô thị. Sản lượng vận tải đường sắt trung bình đạt hơn 600 nghìn lượt hành khách/năm và 500 nghìn tấn hàng hóa xếp dỡ.

Đường hàng không

Đã đưa vào khai thác Cảng hàng không Thọ Xuân năm 2013, hiện đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của ICAO, có khả năng tiếp nhận máy bay A320/A321 và tương đương trở xuống. Về sản lượng, cảng hàng không Thọ Xuân là một trong cảng hàng không có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất cả nước. Năm 2020, Cảng hàng không Thọ Xuân phục vụ đạt 1,2 triệu lượt hành khách và trên 8 nghìn tấn hàng hóa, vượt mục tiêu quy hoạch.

Đường thủy

Hiện đã công bố vào đưa vào khai thác 23 tuyến sông, kênh/761km; có 8 tuyến/213km đường thủy nội địa quốc gia và đường thủy nội địa địa phương gồm 15 tuyến sông, lòng hồ/548km, trong đó có 3 tuyến vận tải chính dài 160,5 km. Về cảng, bến: đang đầu tư xây dựng cảng tổng hợp Bình Minh trên sông Bạng, đầu tư 01 bến trên sông Trường; đến ngày 31/12/2021 đã cấp phép hoạt động 59 bến thủy nội địa.

Trên đây là những thông tin tổng quan về “Tóm tắt quy hoạch giao thông tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050” do Sen Vàng Group cung cấp. Hy vọng với những thông tin trên giúp chủ đầu tư, nhà đầu tư và doanh nghiệp có thêm những thông tin về một trong những tiêu chí cần cân nhắc, xem xét trước khi đầu tư. Ngoài ra để xem thêm các bài viết về tư vấn phát triển dự án, anh chị, bạn đọc có thể truy cập trang web https://senvangdata.com.vn/.